soweit so gut, Anker, Lager und Zwischenflansch brauchte ich nicht trennen. Die Lager sind gefühlt noch alle sehr gut, und an beiden Maschinen waren die kleinen Schrauben "37" zur Verbindung Zwischenflansch - Getriebegehäuse nicht bestückt, so dass wenn man die Verbindungsschrauben "26" Motorgehäuse - Getriebe löst die Maschine in drei Teile zerfällt: Getriebegehäuse mit Vorgelege und Spindel, Zwischenflansch mit Anker und Motorlagern, Motorgehäuse mit Polschuh.
Ich habe also Anker und Zwischenflansch so belassen und nur das kaputte Getriebegehäuse mit Innereien getauscht, das Fett in den Getrieben sah noch sehr gut aus also habe ich das auch so belassen.
für die Nachwelt, falls das mal jemand googelt. Alles easy, keine Raketentechnik
🙂
>PA6-GF35<