Tach zusammen,
zur Zeit und in naher Zukunft vermehrt auftretende Montagen im europäischen Umland haben es bei mir erforderlich gemacht über einen mobilen Montagewagen nachzudenken.
Ich möchte Euch in den nächsten Wochen in diesem Thema den Fortschritt von der (zur Zeit noch) Planung bis zum fertigen Projekt zeigen.
Ich schmücke mich nicht gerne mit fremden Federn, deswegen möchte ich an dieser Stelle hinweisen, das ich die Idee zu diesem Wagen in abgewandelter Form einem User in den USA zu verdanken habe, der ein Video gepostet hat in dem er einen Wagen vorstellt, den er für das Systainer-System entwickelt hat.
Das Original-Video findet Ihr >>HIER<<
Und da ist der Haken, die Abwandlung auf L-Boxx-Format war doch recht schwierig, allein schon wegen der unterschiedlichen Maße, Befestigungsmöglichkeiten usw.
Der Kollege aus den USA verkauft die Original-Pläne seiner Konstruktion, da ich die Maße eh nicht benutzen kann habe ich alle Maße in meiner Planung selbst festgelegt und nur die Funktionsidee übernommen.
Der wagen soll wie in dem video Rollbar sein, und Platz für 3-4 L-Boxxen bieten auf separaten Auszügen, so das man an jede L-Boxx zu jeder Zeit drann kann ohne gleich den Turmbau zu Babel zu mach, das ist ein Punkt der mich seit meiner 2. L-Boxx regelmäßig zum Wahnsinn treibt.
Auf dem Wagen wollte ich, im Gegensatz zum Kollegen eine weitere Befestigungsmöglichkeit für eine L-Boxx mit Handwerkszeug.
Der klappbare Werktisch sollte natürlich ebenfalls vorhanden sein, wie auch die Ablage auf der 2. Ebene.
Da wir nicht über das Domino-System von Festool verfügen, habe ich mich als Material für die "Bankhaken" für 12x 50er Buchendübel entschieden, da 12mm Löcher für die Zwingen ausreichend sind.
Als Material wähle ich 15mm Birke Multiplex und 16 und 10er MDF für die Ablagen.
Zur Zeit bin ich in der letzten Planungsphase und werde in Kürze mit der Umsetzung beginnen.
Gebts mir bitte etwas zeit, ich bin zur zeit im Jahresendzeit-Stress und bereits nächste Woche wieder auf Montage, daher kann es etwas dauern mit den ersten realen Bildern.
Als Vorgeschmack hier ein paar Bilder aus der Planung.
Gruß WW
zur Zeit und in naher Zukunft vermehrt auftretende Montagen im europäischen Umland haben es bei mir erforderlich gemacht über einen mobilen Montagewagen nachzudenken.
Ich möchte Euch in den nächsten Wochen in diesem Thema den Fortschritt von der (zur Zeit noch) Planung bis zum fertigen Projekt zeigen.
Ich schmücke mich nicht gerne mit fremden Federn, deswegen möchte ich an dieser Stelle hinweisen, das ich die Idee zu diesem Wagen in abgewandelter Form einem User in den USA zu verdanken habe, der ein Video gepostet hat in dem er einen Wagen vorstellt, den er für das Systainer-System entwickelt hat.
Das Original-Video findet Ihr >>HIER<<
Und da ist der Haken, die Abwandlung auf L-Boxx-Format war doch recht schwierig, allein schon wegen der unterschiedlichen Maße, Befestigungsmöglichkeiten usw.
Der Kollege aus den USA verkauft die Original-Pläne seiner Konstruktion, da ich die Maße eh nicht benutzen kann habe ich alle Maße in meiner Planung selbst festgelegt und nur die Funktionsidee übernommen.
Der wagen soll wie in dem video Rollbar sein, und Platz für 3-4 L-Boxxen bieten auf separaten Auszügen, so das man an jede L-Boxx zu jeder Zeit drann kann ohne gleich den Turmbau zu Babel zu mach, das ist ein Punkt der mich seit meiner 2. L-Boxx regelmäßig zum Wahnsinn treibt.
Auf dem Wagen wollte ich, im Gegensatz zum Kollegen eine weitere Befestigungsmöglichkeit für eine L-Boxx mit Handwerkszeug.
Der klappbare Werktisch sollte natürlich ebenfalls vorhanden sein, wie auch die Ablage auf der 2. Ebene.
Da wir nicht über das Domino-System von Festool verfügen, habe ich mich als Material für die "Bankhaken" für 12x 50er Buchendübel entschieden, da 12mm Löcher für die Zwingen ausreichend sind.
Als Material wähle ich 15mm Birke Multiplex und 16 und 10er MDF für die Ablagen.
Zur Zeit bin ich in der letzten Planungsphase und werde in Kürze mit der Umsetzung beginnen.
Gebts mir bitte etwas zeit, ich bin zur zeit im Jahresendzeit-Stress und bereits nächste Woche wieder auf Montage, daher kann es etwas dauern mit den ersten realen Bildern.
Als Vorgeschmack hier ein paar Bilder aus der Planung.
Gruß WW
Tach zusammen,
Hier mal ein paar Bilder zum Thema Ladungssicherung des LBM auf einen 7,5 tonner.
Der 2. Wagen ist ein L-Boxx Transportwagen mit Parkmöglichkeit für einen Anbautisch für den LBM, den ich Euch in Kürze hier noch etwas näher vorstellen werde.
Bis dahin ein paar Bilder zur Einstimmung...
Gruß WW
Hier mal ein paar Bilder zum Thema Ladungssicherung des LBM auf einen 7,5 tonner.
Der 2. Wagen ist ein L-Boxx Transportwagen mit Parkmöglichkeit für einen Anbautisch für den LBM, den ich Euch in Kürze hier noch etwas näher vorstellen werde.
Bis dahin ein paar Bilder zur Einstimmung...
Gruß WW
Hallo zusammen,
Winterzeit ist Bauzeit, war immer so, jedenfalls bei mir.
Ein Grund mehr mal mein LBM-Projekt weiter zu entwickeln und kräftig abzustauben.
Lange hab ich hier nichts neues mehr gepostet, das lag vor allem daran das ich seit nunmehr 2 Jahren mit dem LBM ständig unterwegs bin und mir einfach keine Auszeit zum Umbau leisten konnte.
Nach der ganzen Zeit kann ich ein kleines Fazit ziehen, was die Alltagstauglichkeit betrifft und die liegt zu 98% bei dem was ich mir Vorgestellt habe.
Und um die restlichen 2% geht es jetzt, die Verschlüsse der Auszüge!
Im Prinzip war meine ursprüngliche Idee recht einfach, aber ich habe einige Dinge nicht bedacht zur damaligen Zeit. Zum ersten verschleißen die Verschlüsse mit der Zeit, was sie schwergängig durch Abrieb/Staub usw. werden lässt.
Zum zweiten kam es diverse Male vor das man im Baustellenstress vergisst die Verschlüsse zu schließen was zu schmerzhaften bekanntschaften zwischen Auszugsboden mit L-Boxx und meinem Schienbein geführt hat.
Darum habe ich jetzt fast ein Jahr mehrere Möglichkeiten ausgelotet wie man die Auszüge automatische verschließen kann,
Das hat sich im Detail schwieriger gestaltet als gedach da zum einen zwischen der L-Boxx unter dem Auszug und dem Boden selber nur 5mm Platz sind und größere Aufbauten damit schon mal ausfallen.
Meine eigenen Vorgaben im Lastenheft waren bzw. sind:
- doppelte seitliche Verriegelung
- Zentrale Entriegelung in der Mitte des Bodens
- Kompatibel mit L-Boxx und LB4
Herausgekommen dabei ist eine, zugegeben kompliziert aussehende Mechanik, die ca. 5mm eingefräst in der Bodenunterseite mit einem Griff in der Vorderkante zwei Entrigelungshebel an der Seite betätigt die daraufhin die Verriegelungsbolzen unterhalb vom Boden freigeben.
Zum Verriegel muss nur der Boden eingeschoben werden, die Ver-/Entriegelungshebel gleiten in Einschubrichtung an den Verriegelungsbolzen vorbei und schnappen durch eine Zugfeder hinter dem Verriegelungsbolzen in Sperrposition.
Beachtet bitte, meine Idee kann auch komplett in die Hose gehen, was ich trotz jeglicher Planung nicht einschätzen kann ist der Kraftaufwand der zum entriegel benötigt wird, daher kann es durchaus sein das das Ganze am Ende nicht funktioniert.
Ich möchte Euch am Werdegang trotzdem teilhaben lassen, egal wie es ausgeht.
Kleinteile wie Federn schrauben bolzen usw. sind bereits vollständig, die CNC Programme sind aufwendig und brauchen noch ein wenig finish aber zur Zeit ist alles sehr vielversprechend.
Im Anhang findet Ihr ein paar Bilder wie die Verriegelung in Zukunft aussehen soll.
Ich hoffe Ihr bleibt mit mir am Ball.
Gruß WW
Winterzeit ist Bauzeit, war immer so, jedenfalls bei mir.
Ein Grund mehr mal mein LBM-Projekt weiter zu entwickeln und kräftig abzustauben.
Lange hab ich hier nichts neues mehr gepostet, das lag vor allem daran das ich seit nunmehr 2 Jahren mit dem LBM ständig unterwegs bin und mir einfach keine Auszeit zum Umbau leisten konnte.
Nach der ganzen Zeit kann ich ein kleines Fazit ziehen, was die Alltagstauglichkeit betrifft und die liegt zu 98% bei dem was ich mir Vorgestellt habe.
Und um die restlichen 2% geht es jetzt, die Verschlüsse der Auszüge!
Im Prinzip war meine ursprüngliche Idee recht einfach, aber ich habe einige Dinge nicht bedacht zur damaligen Zeit. Zum ersten verschleißen die Verschlüsse mit der Zeit, was sie schwergängig durch Abrieb/Staub usw. werden lässt.
Zum zweiten kam es diverse Male vor das man im Baustellenstress vergisst die Verschlüsse zu schließen was zu schmerzhaften bekanntschaften zwischen Auszugsboden mit L-Boxx und meinem Schienbein geführt hat.
Darum habe ich jetzt fast ein Jahr mehrere Möglichkeiten ausgelotet wie man die Auszüge automatische verschließen kann,
Das hat sich im Detail schwieriger gestaltet als gedach da zum einen zwischen der L-Boxx unter dem Auszug und dem Boden selber nur 5mm Platz sind und größere Aufbauten damit schon mal ausfallen.
Meine eigenen Vorgaben im Lastenheft waren bzw. sind:
- doppelte seitliche Verriegelung
- Zentrale Entriegelung in der Mitte des Bodens
- Kompatibel mit L-Boxx und LB4
Herausgekommen dabei ist eine, zugegeben kompliziert aussehende Mechanik, die ca. 5mm eingefräst in der Bodenunterseite mit einem Griff in der Vorderkante zwei Entrigelungshebel an der Seite betätigt die daraufhin die Verriegelungsbolzen unterhalb vom Boden freigeben.
Zum Verriegel muss nur der Boden eingeschoben werden, die Ver-/Entriegelungshebel gleiten in Einschubrichtung an den Verriegelungsbolzen vorbei und schnappen durch eine Zugfeder hinter dem Verriegelungsbolzen in Sperrposition.
Beachtet bitte, meine Idee kann auch komplett in die Hose gehen, was ich trotz jeglicher Planung nicht einschätzen kann ist der Kraftaufwand der zum entriegel benötigt wird, daher kann es durchaus sein das das Ganze am Ende nicht funktioniert.
Ich möchte Euch am Werdegang trotzdem teilhaben lassen, egal wie es ausgeht.
Kleinteile wie Federn schrauben bolzen usw. sind bereits vollständig, die CNC Programme sind aufwendig und brauchen noch ein wenig finish aber zur Zeit ist alles sehr vielversprechend.
Im Anhang findet Ihr ein paar Bilder wie die Verriegelung in Zukunft aussehen soll.
Ich hoffe Ihr bleibt mit mir am Ball.
Gruß WW
Hallo zusammen,
erstes Update, ich hab heute den ersten Auszugsboden gefräst und die Teile für die Ver-/Entriegelung.
Material für den Boden ist, wie gehabt, 15mm Birke Multiplex.
Die mechanischen Teile sind aus 8mm HDF.
Morgen kommen die Griffe und die Frontflächen rechts und links.
Gruß WW
erstes Update, ich hab heute den ersten Auszugsboden gefräst und die Teile für die Ver-/Entriegelung.
Material für den Boden ist, wie gehabt, 15mm Birke Multiplex.
Die mechanischen Teile sind aus 8mm HDF.
Morgen kommen die Griffe und die Frontflächen rechts und links.
Gruß WW
Update Nummer 2
Hallo zusammen, heute waren die Griffe und die seitlichen Frontstücke an der Reihe.
Ebenfalls aus 15mm Birke Habe ich die Grundformen auf unserer CNC vorgefräst, bis auf 1,6mm.
Das Ausfräsen habe ich bei dann mit der GKF 12V-8 stationär mit meiner Eigenbau-Einlageplatte gemacht, ebenso das runden der Einzelteile mit dem 2mm Rundungsfräser.
Dann ging es an die erste Probemontage, alles passt bis jetzt problemlos.
Der Griff lässt sich leicht bewegen und zieht den Entriegelungsschlitten sauber nach vorne.
Verbunden ist der Schlitten mit glasfaserverstärkten Scharnieren 25x35 aus dem Modellbaubereich.
Unglaublich zähe und stabile kleine Teile.
Überdrehen kann man den Griff nicht, dafür habe ich unsichtbar noch einen Drehbegrenzung eingebaut.
Morgen geht's ans Finetuning, Federmontage usw.
Gruß WW
Hallo zusammen, heute waren die Griffe und die seitlichen Frontstücke an der Reihe.
Ebenfalls aus 15mm Birke Habe ich die Grundformen auf unserer CNC vorgefräst, bis auf 1,6mm.
Das Ausfräsen habe ich bei dann mit der GKF 12V-8 stationär mit meiner Eigenbau-Einlageplatte gemacht, ebenso das runden der Einzelteile mit dem 2mm Rundungsfräser.
Dann ging es an die erste Probemontage, alles passt bis jetzt problemlos.
Der Griff lässt sich leicht bewegen und zieht den Entriegelungsschlitten sauber nach vorne.
Verbunden ist der Schlitten mit glasfaserverstärkten Scharnieren 25x35 aus dem Modellbaubereich.
Unglaublich zähe und stabile kleine Teile.
Überdrehen kann man den Griff nicht, dafür habe ich unsichtbar noch einen Drehbegrenzung eingebaut.
Morgen geht's ans Finetuning, Federmontage usw.
Gruß WW
