GAS 12V zum Bohrstaub absaugen ?

[jansen_5]

Hy alle miteinander und eine  schönen ruhigen Samstag.

mal ne ganz allgemeine Frage, da ich den GAS 12V noch nicht mein nennen kann. Da ich berufstechnisch pro Tag so ca. 20 Bohrungen a 8 mm machen muss, und ich mir bis dato immer mit einem Kehrblech unter der Bohrung beholfen habe, den gröbsten Staub aufzufangen, meine Frage nun, ob der kleine Sauger auch dafür geeignet ist. Mit dem 18V hab ich es schon probiert, ist mir aber zu unhandlich. Ich muss schnell von einem Loch zum anderen 'rutschen' und dabei soll der größtmögliche Teil des staubes aufgefangen werden. Von der Filtermodifizierung habe ich schon  gelesen,  sollte machbar sein. Er würde auch täglich entleert und grob gereinigt.

bin gespannt auf eure Antworten und Erfahrungen. 

danke und Gruß Marcel 

[Gelöschter Benutzer]

Es ist ein 19x2 sorry hatte ich falsch in erinnerung.
Ihr könnt natürlich die Alumutter auf 3,2mm aufbohren
und den mittels Harz verkleben. Vorher auf das Kugellager
(bei stehendem Motor) ein tropfen Öl geben fals etwas
Harz runter läuft.Passiert eigentlich nicht aber bevor der Motor
hin ist habe ich das lieber gemacht.

Schaut wenn ihr den Flansch verklebt nach dem abstand
sonst schleif das Turbinenrad. Ich habe Streichhölzer als
Abstandhalter genommen.

😞  Ich habe einen langen Text geschrieben und dann war wieder alles weg.

Gruß Marc

P.S  Den Motor gibt es bei D-Edition.de für 34,99 Euro
wird auch bei google angezeigt wenn ihr LRP 19x2 sucht.
 

[jansen_5]

Danke dir. 
ich werde mal den Umbau versuchen, wenn ich fragen habe, melde ich mich

[Gelöschter Benutzer]

Hi
Nochmal ein kleiner Nachtrag.
Achtet bitte penibel darauf dass das Turbinenrad exakt
gerade auf dem Flansch liegt! Sonst fliegt euch das Teil um die
Ohren bei der Drehzahl.
Niemals den Schalter ohne montierter Metallabdeckung anschalten.
Ich habe als ich fertig war,mit einem Infrarotthermometer die Temperatur (im betrieb)
der Platine gemessen.Da war einfach nichts zu messen,die kann das ab.
Das Schaumstoffkondom würde ich ablassen.Der Motor hat zwischen den
Magnetsegmenten öffnungen,was natürlich ideal ist.
Der Motor hat sich nach einen Akkuladung (4ah) im offenen zustand,gerade mal
um 5 Grad erwärmt.
Bei geschlossenem Gehäuse wird es leicht warm.

Gruß Marc

[willyausdemnorden]

Moin
LRP Motore kenne ich noch vom Modellbau her, es gab da richtig giftige Zwerge die einen enormen Stromfluss hatten.
Ich würde auch jeden Fall mal nachsehen ob die Stromaufnahme noch zum Regelteil passt, ist beim Sauger weniger kritisch weil er immer Drehzahl macht, aber auf jeden Fall mal ein Amperemeter dranhängen, bzw. mit dem Originalmotor vergleichen.
Soweit ich weiss sollten die Motore auch Entstörkondensatoren angelötet bekommen, vlt. sind die aber auch schon dabei..?
Gruss Willy
 

[Gelöschter Benutzer]

Willi
Habe ich alles gemacht.Ausser die Enstörkondensatoren.
Weis garnicht ob da welche dran waren.
Im Modellbau früher gabs auch nur 27,35,und 40 MHZ.
35 war ausschliesslich für Flugmodelle und 27MHZ
extrem störanfällig.War der Motor nicht entstört habe ich das gemerkt.
Hatte damals aber nur 27MHZ.

Gruß Marc

[willyausdemnorden]

Moin
Ich bin mir nicht sicher, es würde mich aber nicht wundern wenn die Elektronik im E-Modul oder auch die des Akkus diese Störspitzen registriert und falsch interpretiert (:)
Ich hab diese kleinen blauen Smarties damals beim C geholt, wenn ich suchen würde finde ich noch welche (:)
Es kamen 3 Stück an den Motor, der gosse blaue zwischen + und-, die beiden kleineren zw. Kontakt (+und -) zum Gehäuse.
Ich meine die kleinen hatten 50 Fahrrad und der Grosse 100..
Ist aber schon 25 Jahre her..damals war LRP ganz neu im Kommen, deren Regler waren auch Spitze, so gut wie keine Spannungsabfälle, Wettbewerbsklasse aber auch Klassepreise (:)
Du glaubst nicht wieviel Kohle ich damals an die Hand genommen habe..war aber gut, die Kinder haben so die Technik kennengelernt.
Ist besser als nur Fertigmodelle auspacken und fahren.
Gruss Willy

[Gelöschter Benutzer]

Hallo Willy
Ich habe vorhin mal geschaut.
Der Motor hat eine kleine Platine mit SMD Wiederständen.
Kenne das auch mit den Wiederständen.
Den Motor habe ich vor vier Jahren verbaut und ich lade jeden
Monat den Akku auf.Den Sauger benutzte ich nur für die
Werkbank und z.B die GKG zu reinigen,halt so kleinigkeiten.
Also langzeittest bestanden. 😉

Gruß Marc

[martinh]

Hallo zusammen,
Ich weiß, ist schon ein älterer Thread. Aber er hat mich dazu animiert, dem GAS 12V den LRP 19x2 Motor zu verpassen.
Ich hab vorher und hinterher den Stromverbrauch sowie den Luftstrom gemessen.

Der Stromverbrauch (Motor+Lüfterrad+Abdeckung, nicht eingebaut im Gehäuse, an 10,8V Labornetzteil) lag mit dem Original Motor bei 4,5 A, also ca. 49 W.
Mit dem LRP steigt er unter gleichen Bedingungen auf 7A, also ca. 76 W.

Der Luftstrom allerdings verändert sich kaum. Mit der kleinen Düse aufgesteckt, direkt ans Anemometer gehalten, zeigt dieses bei beiden Motoren den gleichen Maximalwert von 2,5 m/s.
Ohne die Düse aufgesteckt erhöht sich der gemessene Wert immerhin von 6,2 auf 6,7 m/s.

Also mir scheint, das Gehäuse und insbesondere die kleine Düse haben einen so großen Luftwiderstand, dass der leistungsstärkere Motor kaum einen Unterschied machen kann.
Hätte ich das gewusst, hätte ich mir das Geld und den Aufwand gespart.

Filter reinigen hilft deutlich mehr 😉

Viele Grüße,
Martin

[nitec0re]

 

erstellt von martinh am 17.11.2022, 11:24 Uhr
Hallo zusammen,
Ich weiß, ist schon ein älterer Thread. Aber er hat mich dazu animiert, dem GAS 12V den LRP 19x2 Motor zu verpassen.

(...)

Viele Grüße,
Martin

Hi

Hast du das Lüfterrad auch auf die Achse geklebt, oder hast du ein Gewinde geschnitten und dieses verschraubt wie beim Originalmotor?