Bosch DDOD12 Notstromaggregat mit Hatz E950

[elias]

Moin,
Suche auf diesem Wege Dokumentation zum oben genannten Aggregat und will auch mal etwas berichten was mit dem Gerät so passiert!
Wir suchen insbesondere Reparaturleitfäden o.ä. zum Motor und Stromlaufpläne für das gesamte Gerät, idealerweise von Bosch.

Der erste Schritt wird sein den Motor zum leben zu erwecken, bei der besichtigung haben wir/die den nicht zum laufen gekriegt. Das Krafstoffventil ist ausgebaut, wir haben es geprüft, es ist ziemlich sicher defekt. Die Leitungen wurden gebrückt, lecken aber.

Das problem ist momentan, das an der Einspritzdüse kein Sprit ankommt, bis zur Einspritzpumpe kommt sprit aber wahrscheinlich nicht Blasenfrei, erstmal also das Flickwerk abdichten...

Über Tipps zum richtigen entlüften so eines Motors wären wir sehr dankbar!
 

[willyausdemnorden]

Moin
Das Kraftstoffsystem muss abslout dicht sein.
Wenn ihr soweit alles dicht habt löse die Düse ein wenig und startet solange durch bis diese zu lecken beginnt.
Dann Düse festziehen und starten.
Gruss Willy

[elias]

danke für die Fixe Antwort,
Ich hab alles so weit nachgezogen, nach wie vor kommt aber kein Sprit aus der Einspritzpumpe(Quasi Richtung Einspritzdüse) raus, also bei drehendem Motor natürlich.
Wenn ich den größeren 6kant auch löse, beginnt dort kontinuierlich Sprit raus Zulaufen also am Gewinde, nicht aus dem Anschluss zur Düse

[willyausdemnorden]

Moin
Die Schraube muss fest bleiben.
Zum entlüften oben am Zylinder die Einspritzdüse leicht lösen, dann MUSS da irgendwann Sprit austreten.
Der obere Schlauchanschluss im Bild sieht nicht gut aus, ist per Schlauchschelle gesichert, das taugt nichts.
Gruss Willy
 

[elias]

Das hat alles nichts gebracht, ist auch nicht verwunderlich, der Kolben der Einspritzpumpe war völlig fest, mit Komplettdemontage der Pumpe wurde es im Ultraschallbad doch noch wieder sauber, morgen geht es an den Zusammenbau.
Bis dahin überlegen wir uns was Vernünftiges um die richtige Ausrichtung von Zahnstange, Kolben usw. Sicherzustellen, nicht das der nachher nur noch Vollgas kann.
 

[willyausdemnorden]

Moin
Das muss exakt stimmen,sonst läuft der garnicht oder sehr schlecht, selber machen glaub ich führt nicht zum Ziel.
Versuche es mal bei BOSCH DIESEL Center, gibts überall.
Gruss Willy

[Holger_Schrade]

Der Tip von Willy ist schon gut.
Als alternative zu einem "alten" Landmaschinenmechaniker, die können das in der Regel auch.

Grüße
 

[elias]

So wir haben mal so getan, als ob wir eure Ratschläge nicht gelesen haben, der alte Landmaschinenmechaniker hat es ja auch irgendwie mal gelernt...
Nach einigen versuchen ist die Pumpe wieder drin und wenn der Absteller betätigt wird, macht die ESP auch Nullförderung, mit Ruhe und verstand betrachtet ist so eine Einzylinder Einspritzpumpe kein Hexenwerk. Nur den Kolben richtig gedreht einbauen erfordert etwas übung oder bei uns einige versuche...
lässt sich aber sehr leicht kontrollieren, solange das Druckventil noch nicht drin ist, muss nur die Nut für die Nullförderung über der Zulaufbohrung stehen, wenn man den Absteller betätigt.
Voraussetzung ist natürlich das man das Prinzip der Pumpe kennt, aber bevor ich daran scheitere das vernünftig zu Erklären, für die die es Interessiert, verweise ich lieber auf Bosch "Bosch Lehrfilm - Die Einspritzpumpe" Auf Youtube anschauen, ist lang und geht deutlich über den Hatz Hinaus, lohnt sich aber absolut

Alles zusammen, entlüftet und mit etwas nachhilfe(Startpilot) läuft er :super: Die Frequenz des Generators lag nach etwa 2 Minuten zwischen 49.7Hz und 50.1Hz vorher entsprechend etwas niedriger. Soweit läuft also alles, nur Springt er nach wie vor schlecht an, auch das Überspielen mit einem Auto mit frischer Batterie und offensichtlich genug Spannung half nicht viel, evtl. ist auch der Anlasser einfach nicht mehr frisch...
jetzt werden erstmal neue Kraftstoffschläuche besorgt und mein Kollege baut einen neuen Schaltkasten, der alte ist fürchterlich verbastelt, nach Möglichkeit wollen wir nah am Original bleiben und alle intakten Komponenten weiterverwenden. Daher wären wir über Stromlaufpläne nach wie vor sehr dankbar!
Da das Aggregat vorher offenbar irgendwo als Netzersatz fest verbaut war, muss natürlich dennoch Eigenleistung erbracht werden. Steckdosen braucht die Welt, Sicherungen sowieso, Stromanzeigen für alle Phasen... Solcherlei Sachen halt.

Für mich stehen neue Spritleitungen an, momentan gibt es keinen Absperrhahn, das ist sehr unpraktisch, außerdem möchten wir das Momentan nicht vorhandene Magnetventil(für Kraftstoff) mittels Hahn Brücken können, damit man das Aggregat auch ganz ohne Strom, sprich auch mit leerer Batterie anbekommt, ist ja nicht zum Spaß eine Kurbel Dabei

 

[sinus50]

Besten Dank für Deine Rückmeldung zum aktuellen Sachstand.
Freue mich über euren bisherigen Erfolg. Ist eben noch solide Technik. -)
Weiterhin alles Gute.

Gruß
sinus50

[willyausdemnorden]

Moin
Schön das er wieder läuft.
Die Düse lässt sich auch noch justieren, das muss so alle 30 Jahre mal kontrolliert werden (:)
Gibt da Düsenprüfstände, müsste der Boschdienst als auch alte Landmaschinenschlosser haben, kostet auch nicht die Welt.
Da wird der Spritzkegel kontrolliert und ob sie leckt.
Vielleicht springt er dann auch besser an.
Gruss Willy



 

[elias]

Die Düse kontrollieren, klingt nach einem guten Plan, mein Kollege hat da auch schon jemanden aufgetan, der uns früher schon bei ähnlichen Problemen helfen konnte, Ich werde berichten!

[fritz55]

Hallo
Für Unterlagen mal hier noch die Kontaktdaten:

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Mfg
Fritz