Hallo zusammen,
für die Entwicklung eines Schienenrollwagen vornehmlich für den Einsatz in der Gleisinstandhaltung, ähnlich wie im angehängten Bild zu sehen, plane ich derzeit den Rahmen für den Prototypen. Der Rahmen soll so leicht wie möglich sein, aber stabil genug für das gleichmäßig verteilte Gewicht von max. 300 kg Zuladung sein. Darunter fallen nicht nur Personen und Werkzeuge die ggf. damit transportiert werden, sondern auch die Komponenten wie Bodenplatte, Sitze, Bordwände / Geländer etc., die auf den Rahmen aufgebaut werden sollen. Unter dem Rahmen werden zwei Achsen mit Stehlagern angebracht, welche in der Skizze (siehe Anhang) mit den vier "Füßen" dargestellt sind.
Meine Frage ist in erster Linie, ob die Statik mit 40er Profilen bei den Maßen (1800 x 1300 mm) im Bezug auf das zu erwartende Gewicht (ca. 300 kg) ausreichend wäre.
In der Skizze sieht man, dass das Mittelprofil leicht versetzt ist, da es im Online-Tool nicht anders darstellbar ist. Könnte man generell mit Innenwinkeln arbeiten, damit erstens dieses Mittelprofil auch durchgänig mittig ist und zweitens um mehr Stabilität zu gewinnen?
Ich hoffe der ein oder andere kann mir ein paar Tipps dazu geben. Vielen Dank schonmal!
MfG Matthias
für die Entwicklung eines Schienenrollwagen vornehmlich für den Einsatz in der Gleisinstandhaltung, ähnlich wie im angehängten Bild zu sehen, plane ich derzeit den Rahmen für den Prototypen. Der Rahmen soll so leicht wie möglich sein, aber stabil genug für das gleichmäßig verteilte Gewicht von max. 300 kg Zuladung sein. Darunter fallen nicht nur Personen und Werkzeuge die ggf. damit transportiert werden, sondern auch die Komponenten wie Bodenplatte, Sitze, Bordwände / Geländer etc., die auf den Rahmen aufgebaut werden sollen. Unter dem Rahmen werden zwei Achsen mit Stehlagern angebracht, welche in der Skizze (siehe Anhang) mit den vier "Füßen" dargestellt sind.
Meine Frage ist in erster Linie, ob die Statik mit 40er Profilen bei den Maßen (1800 x 1300 mm) im Bezug auf das zu erwartende Gewicht (ca. 300 kg) ausreichend wäre.
In der Skizze sieht man, dass das Mittelprofil leicht versetzt ist, da es im Online-Tool nicht anders darstellbar ist. Könnte man generell mit Innenwinkeln arbeiten, damit erstens dieses Mittelprofil auch durchgänig mittig ist und zweitens um mehr Stabilität zu gewinnen?
Ich hoffe der ein oder andere kann mir ein paar Tipps dazu geben. Vielen Dank schonmal!
MfG Matthias
Zur Belastung der Verbindungen kann dir vielleicht der Katalog weiterhelfen.
Die Idee mit dem PKW-Anhänger ist gut, aber da noch andere Sachen auf dem Rahmen verbaut werden müssen und das Gewicht bei der Variante wahrscheinlich zu hoch ist, würde ich das gerne individuell mit den Alu-Profilen konstruieren.
Wenn die beiden Haupträger, L-oder T Profil ?Siehe Anhang.
Ich meine den Hauptrahmen, der scheint im Bild aus L, Z, oder T-Profilen zu sein auf die dann dein Rexroth Profil abgelegt werden könnteGeplant ist, dass der komplette Rahmen, also auch Außen, aus den Vierkant-Aluprofilen kostruiert werden soll.
Du musst die Achsen ja auch irgendwo dran befestigen.Die sollen einfach mit Stehlagern (siehe Anhang) an die Unterseite der Außenprofile geschraubt werden.
ein 40er-Profil aus vernünftigem Material mit passender Wandstärke ist schon stabil.Welche verschiedenen Varianten gibt es denn und wie unterscheiden die sich im Hinblick auf Gewicht und Stabilität?
Kritisch würde ich die dynamische Belastung, also das Risiko von Schwingungsbrüchen sehen. Da du über die vier Räder, die nicht immer plan aufliegen punktuelle Belastungen in den Rahmen geleitet bekommst vermute ich, dass die Schweissnähte an den Ecken und die Befestigung der Rollen zuerst aufgeben.Eine hohe dynamische Belastung schließe ich nahezu aus, weil das Fahrzeug schienengebunden ist und dadurch (v.a. bei Geschwindigkeiten < 30 km/h) kaum Schwingungen oder ungleichmäßige Belastungen durch Bodenunebenheiten entstehen.
Kann man die Ecken aus einer Kombination von Innen- und Außenwinkeln verstärken?
Hatte an ein Riffelblech gedacht, aber wahrscheinlich bräuchte ich ein etwas dickeres, was natürlich auch nicht gerade leicht ist. Da an einer Seite noch die Antriebstechnik (hatte ich erstmal bewusst nicht erwähnt) verbaut wird, wäre es auch möglich das Drittel gar nicht zu bedecken und den Rest, der als Ladefläche dient, mit Holzbohlen auszulegen.Welche Bodenplatte soll den drauf?
1 bis max. 2 Personen; in erster Linie Material und Werkzeugwenn Personen befördert werden sollen würde ich dennoch mal ne Konstruktion durchrechnen.
Leider nicht, sonst hätte ich das schon in die Wege geleitet. Wo könnte ich mir das berechnen lassen?Wenn Du jemanden kennst, der Zugriff auf ein Konstruktionstool wie SolidWorks, Inventor o.ä. hat, die können auch eine grobe Belastungsanalyse durchführen.
Richtig, das hatte ich erst bewusst nicht erwähnt, da es jetzt erstmal allgemein um den Rahmen ging. Ein 6,5 PS Benzinmotor soll eine Welle antreiben, auf der auch eine Bremsscheibe sitzt. Im Prinzip wie im Bild. (Anhang)30 km/h klingt ja schon nach maschinellem Antrieb - wie sieht es da mit der nötigen Bremstechnik aus?
