Hallo Bob,
nun nochmal eine ganz bodenständige Idee für die Bosch Sackkarre.
Mir ist aufgefallen, dass bei höheren L-Boxx-Türmen die Sackkarre mit dem Turm leicht zum Umkippen beim Absetzen neigt. Dies liegt wohl einmal inder Konstruktion der einklappenden Bodenplatte und dann natürlich an der Menge an Energie, die da gebremst werden muss. Das Gummiband, welches zum Sichern der Boxen vorgesehen ist, ist ja lieb gemeint, aber wenn es nicht nur leere Boxen sind, dann ist das Gummiband sehr schnell sehr überfordert. Und hier nun die Idee:
Die L-Boxxen haben auf der Rückseite für das Sortimo-KFZ-System die Möglichkeit arretiert zu werden. Diese Öffnung könnte man mit einem Spannmechanismus doch so nutzen, dass der Turm fest an der Gabel der Sackkarre angebunden ist. Eine Art Schnappmechanismus, den man bei Bedarf auf gewünschter Höhe hinten in den L-Boxxen-Turm einhakt und so ein allzu leichtes nach Vorne kippen verhindert, da Turm und Gabel nun miteinander verbunden sind.
Da hat man bei der L-Boxx schon solch tolle Möglichkeiten der Sicherung und nutzt sie nicht.. Wenn nicht für die aktuelle Sackkarre, dann vielleicht eine Idee, um diese Art Sicherung bei einem Redesign direkt in die Konstruktion zu integrieren.
Gruße
Johannes
nun nochmal eine ganz bodenständige Idee für die Bosch Sackkarre.
Mir ist aufgefallen, dass bei höheren L-Boxx-Türmen die Sackkarre mit dem Turm leicht zum Umkippen beim Absetzen neigt. Dies liegt wohl einmal inder Konstruktion der einklappenden Bodenplatte und dann natürlich an der Menge an Energie, die da gebremst werden muss. Das Gummiband, welches zum Sichern der Boxen vorgesehen ist, ist ja lieb gemeint, aber wenn es nicht nur leere Boxen sind, dann ist das Gummiband sehr schnell sehr überfordert. Und hier nun die Idee:
Die L-Boxxen haben auf der Rückseite für das Sortimo-KFZ-System die Möglichkeit arretiert zu werden. Diese Öffnung könnte man mit einem Spannmechanismus doch so nutzen, dass der Turm fest an der Gabel der Sackkarre angebunden ist. Eine Art Schnappmechanismus, den man bei Bedarf auf gewünschter Höhe hinten in den L-Boxxen-Turm einhakt und so ein allzu leichtes nach Vorne kippen verhindert, da Turm und Gabel nun miteinander verbunden sind.
Da hat man bei der L-Boxx schon solch tolle Möglichkeiten der Sicherung und nutzt sie nicht.. Wenn nicht für die aktuelle Sackkarre, dann vielleicht eine Idee, um diese Art Sicherung bei einem Redesign direkt in die Konstruktion zu integrieren.
Gruße
Johannes
Hallo,
ich bin neu hier habe mir aber auch schonmal Gedanken zu dem Transportproblem mit Sackkarre und L-Boxxen gemacht, herausgekommen ist eine noch etwas globige aber mit Verbesserungen durchaus wie ich denke brauchbare Version einer Sackkarre mit 200 kg Tragkraft auf die ich L-Boxxen in 2 Reihen voreinander stapeln kann und diese auf der Grundplatte einrasten.
Es ist kopflastig, deshalb denke ich über die Kürzung der Grundplatte nach, so dass nur 1 Reihe Boxxen drauf paßt, dies hält ohne Spanngurt bei nahezu 10 L-Boxxen übereinander.
Eure Meinung würde mich interessieren.
Hier noch die Bilder von der Ausführung mit einer Reihe L-Boxxen inkl. der Möglichkeit für die Spanngurtbefestigung.
Bitte gebt mir doch mal ein Feedback dazu.
Bitte gebt mir doch mal ein Feedback dazu.
Das beste ist aber man hat einen Helfer mit der dann alles schleppen muss.
Moin Willy,
denn habe ich leider auch nicht.
@svenhoffmann,
gut ungesetzt, aber nichts für mich die Sackkarre wäre mir im Auto nur im Weg.
Daher habe ich 2 L-Boxxen mit Rollen verseh`n.
LG
