Ich schreibe in diesem Forum, da nicht alles wirklich Positiv ist was ich zu berichten habe. Heute ist der GSI 14 CE angekommen. Hatte mich sehr auf das Gerät gefreut denn ich habe noch den etwas älteren von Flex und wie beim Rohrbandschleifer würde ich doch gerne sehen ob Bosch da besser ist als ein bald 10 Jahre altes Gerät vom Mitbewerber.
Mein Händler war schon vorsichtig als er den Koffer auf den Tresen gestellt hat. Er kennt mich und wir denken in vielen Dingen gleich. Nach dem Öffnen der doch recht großen L-Boxx schaute ich in ein tiefes Loch. Darin steckte in einer recht ungewöhnlichen Position...erinnert an den GRB in dem Chinakoffer...der GSI 14 CE. Nun...die Einlage ist einer der oft gewünschten und lang ersehnten festen Hartschaumstoff-/Styropor-Einlagen. So wie beim GEX. Nicht schlecht gedacht. Aber dazu später.
Der erste EIndruck vom GSI war dann recht gut. Der gleiche Motor wie beim GPO und beim GRB...und sogar der gleiche Getriebekopf wie beim GRB (fehlen nur ein paar Gewinde). Daher macht ich mir auch keine Gedanken um den Antrieb. Der ist gut. Auf die Welle passen auch alle Schleifkörper der Mitbewerber. Das ist klasse.
Dann nahm ich das Gerät in die Hand...und hatte nach ein paar Sekunden festen Zufassens am Zusatzgriff die Abdeckhaube lose. Ok...war wohl nicht richtig fest. Also den kleinen Sechskantschlüssel genommen und die Haube wieder angesetzt. Trotzdem war sie irgendwie nicht richtig fest. Ich wollte die kleine Schraube auch nicht so anknallen. das will ich ihr nicht antun...dem kleinen Ding.
Nein...es liegt nicht an der Schraube.
Ich frage mich allen Ernstes...wer auf solche Konstruktionen kommt?! Da wird eine Abdeckhaube mit einem deutlich breiteren Spannring auf einen Lagerflansch befestigt der einen sehr schmalen Bereich hat um eine wirklich vernünftige Verbindung zu ermöglichen.
Wenn die Abdeckhaube mit dem Spannring nicht ganz an den Flanschkörper gedrückt wird und nur ein kleiner Spalt vorhanden ist...dann zieht die Schraube den Spannring fast auf der Kante zusammen. Das bei einem Gerät welches an der Abdeckhaube die größten Kräfte zu ertragen hat. Grad weil an der Haube auch der Zusatzgriff montiert ist.
Um es zu verdeutlichen: Die nutzbare Breite am Spannhals des Lagerflansches sind 9mm. Der Spannring an der Abdeckhaube ist 12mm breit im schmalen Bereich. Bis zur Mitte der Spannschraube (höchster Kraftfluß) sind es 6mm. Also entsteht die höchste Kraft 3mm vom Rand des Lagerflansches. Wenn also etwas Dreck dazwischen ist oder aber der Bediener nicht genau aufpasst, dann wird es weniger und man spannt schnell mal an der Kante.
Wer bitte entwickelt so etwas?
Es ist vermutlich der gleiche Flansch wie auch beim GRB. Nur dort ist der Zusatzgriff und alles Andere direkt am Getriebekopf montiert. Hier hätte ein deutlich breiterer Flansch gebaut werden müssen! Selbst wenn nicht. Jeder Winkel- oder Trennschleifer hat mittlerweile Codiernasen und dort wirken die Kräfte nicht auf die Hauben. Eine Nut im Flansch und eine Codiernase am Rand würde das Abrutschen weitgehend verhindern.
Ich habe für diese Erkenntnis...mit dem Schliessen des Mundes...und mehrfach tief durchatmen...ca. 3 Minuten gebraucht! Warum erkennt das sonst Niemand oder wurde hier wieder am falschen Ende gespart?
Jetzt kommen wir noch zu einer anderen Sache. Die Einlage ist gut...aber die Maschine passt nur rein wenn die Abdeckhaube in einer ganz bestimmten Stellung steht. Die zu ermitteln ist schwer. Lässt man die Haube etwas lose um sie drehen zu können, dann rutscht sie schnell runter beim Herausnehmen des Gerätes aus der L-Boxx.
Im Anhang ein paar Bilder. Auch ein Vergleich mit dem alten Flex-Satinierer. Die Spannflansche trennen Welten wie man sieht.
Schade...hätte was werden können mit dem Gerät. Aber definitiv nicht so. Auch wenn ich das leider auf diesem Wege mitteilen muss.
Gruß
...ein enttäuschter GW
Mein Händler war schon vorsichtig als er den Koffer auf den Tresen gestellt hat. Er kennt mich und wir denken in vielen Dingen gleich. Nach dem Öffnen der doch recht großen L-Boxx schaute ich in ein tiefes Loch. Darin steckte in einer recht ungewöhnlichen Position...erinnert an den GRB in dem Chinakoffer...der GSI 14 CE. Nun...die Einlage ist einer der oft gewünschten und lang ersehnten festen Hartschaumstoff-/Styropor-Einlagen. So wie beim GEX. Nicht schlecht gedacht. Aber dazu später.
Der erste EIndruck vom GSI war dann recht gut. Der gleiche Motor wie beim GPO und beim GRB...und sogar der gleiche Getriebekopf wie beim GRB (fehlen nur ein paar Gewinde). Daher macht ich mir auch keine Gedanken um den Antrieb. Der ist gut. Auf die Welle passen auch alle Schleifkörper der Mitbewerber. Das ist klasse.
Dann nahm ich das Gerät in die Hand...und hatte nach ein paar Sekunden festen Zufassens am Zusatzgriff die Abdeckhaube lose. Ok...war wohl nicht richtig fest. Also den kleinen Sechskantschlüssel genommen und die Haube wieder angesetzt. Trotzdem war sie irgendwie nicht richtig fest. Ich wollte die kleine Schraube auch nicht so anknallen. das will ich ihr nicht antun...dem kleinen Ding.
Nein...es liegt nicht an der Schraube.
Ich frage mich allen Ernstes...wer auf solche Konstruktionen kommt?! Da wird eine Abdeckhaube mit einem deutlich breiteren Spannring auf einen Lagerflansch befestigt der einen sehr schmalen Bereich hat um eine wirklich vernünftige Verbindung zu ermöglichen.
Wenn die Abdeckhaube mit dem Spannring nicht ganz an den Flanschkörper gedrückt wird und nur ein kleiner Spalt vorhanden ist...dann zieht die Schraube den Spannring fast auf der Kante zusammen. Das bei einem Gerät welches an der Abdeckhaube die größten Kräfte zu ertragen hat. Grad weil an der Haube auch der Zusatzgriff montiert ist.
Um es zu verdeutlichen: Die nutzbare Breite am Spannhals des Lagerflansches sind 9mm. Der Spannring an der Abdeckhaube ist 12mm breit im schmalen Bereich. Bis zur Mitte der Spannschraube (höchster Kraftfluß) sind es 6mm. Also entsteht die höchste Kraft 3mm vom Rand des Lagerflansches. Wenn also etwas Dreck dazwischen ist oder aber der Bediener nicht genau aufpasst, dann wird es weniger und man spannt schnell mal an der Kante.
Wer bitte entwickelt so etwas?
Es ist vermutlich der gleiche Flansch wie auch beim GRB. Nur dort ist der Zusatzgriff und alles Andere direkt am Getriebekopf montiert. Hier hätte ein deutlich breiterer Flansch gebaut werden müssen! Selbst wenn nicht. Jeder Winkel- oder Trennschleifer hat mittlerweile Codiernasen und dort wirken die Kräfte nicht auf die Hauben. Eine Nut im Flansch und eine Codiernase am Rand würde das Abrutschen weitgehend verhindern.
Ich habe für diese Erkenntnis...mit dem Schliessen des Mundes...und mehrfach tief durchatmen...ca. 3 Minuten gebraucht! Warum erkennt das sonst Niemand oder wurde hier wieder am falschen Ende gespart?
Jetzt kommen wir noch zu einer anderen Sache. Die Einlage ist gut...aber die Maschine passt nur rein wenn die Abdeckhaube in einer ganz bestimmten Stellung steht. Die zu ermitteln ist schwer. Lässt man die Haube etwas lose um sie drehen zu können, dann rutscht sie schnell runter beim Herausnehmen des Gerätes aus der L-Boxx.
Im Anhang ein paar Bilder. Auch ein Vergleich mit dem alten Flex-Satinierer. Die Spannflansche trennen Welten wie man sieht.
Schade...hätte was werden können mit dem Gerät. Aber definitiv nicht so. Auch wenn ich das leider auf diesem Wege mitteilen muss.
Gruß
...ein enttäuschter GW
