Wenn, müsste die Kupplung Drehmomentabhängig gesteuert werden.
Dann macht langsames drehen beim ansetzen der Schraube nichts (=wenig Dremo).
Sobald aber im zweiten Gang der Drehmoment seinen Leistungszenit erreicht, könnte durch eine autom. kupplung der erste Gang eingelegt werden.
Aber ich glaube das scheitert an ganz anderen Problemen.
-Die Kupplung müsste mechanisch auch auf die Umschaltlast im laufenden Betrieb ausgelegt werden, was diese teuer und groß und schwer machen dürfte.
Das erinnert mich am Gangumschalten beim Fahrrad unter Last was auch ganz furchtbar knackt.
Selbst beim Motorrad, wo bei einer Ölbadkupplung der Gang, ohne die Kupplung zu ziehen, gewechselt werden kann, muss man durch Gaswegnehmen die Last verringern.
Sogesehen würde diese Art von Lastumschaltung schon aufwendig, vielleicht wäre da ein stufenloses Getriebe (wie das CVT) eine Möglichkeit (aber teuer und aufwändig und Drehmomentverschlechterung) oder aber ein Drehmomentwandler (auch teuer, groß, aufwändig und im Schrauber nicht umsetzbar, frisst viel Energie).
Nichts ist beständiger wie die Veränderung!