Guten Tag!
Stelle hier meinen neues Projekt vor.
Einen Koffer der Kompressor und Verteiler verreint.
Ist sehr Praktisch und durch die Dämmung sehr Leise.
Mit freundlichen Grüßen Christoph aus Österreich
Stelle hier meinen neues Projekt vor.
Einen Koffer der Kompressor und Verteiler verreint.
Ist sehr Praktisch und durch die Dämmung sehr Leise.
Mit freundlichen Grüßen Christoph aus Österreich
Lieber Gerald,
ich gehe da nich mit Dir konform, ich habe beim Schneider-Druckluft-Werkskundendienst gearbeitet und weiß sehr genau welche Qualität die Geräte haben.
Ich würde immer zu einem Schneider-Kompressor der Profimaster-Reihe raten, aber trotzdem kommt für mich immer das Temperaturproblem auf.
Auch Deine Aussage das die Druckluft in bestimmten Bereichen mobil verfügbar sein muss ist von mir ja nicht angezweifelt, aber es wird immer weniger und der Bedarf ist somit nur noch der eines Nischenproduktes.
Was ich in den letzten Jahren an Kompressoren im Mobilen Einsatz sehe ist meist in Fahrzeugen fest verbaut und das hat gute Gründe, bedarf aber auch spezieller Sicherheitseinrichtungen, der Kostenfaktor steigt damit.
Kolbenkompressoren dürfen nicht voll belastet werden, das ist technisch der KO für ein solches Gerät. Lauf- und Ruhezeit sollten max bei 70/30 liegen. Schraubenverdichter fallen hier bei raus, die sind auf 100%-Last auszulegen und von einem Kolbenkompressor zu begleiten für Spitzenlasten.
Lackierarbeiten mit einem Kolbenkompressor ist nur nach aufwendiger Aufbereitung der Luft fachlich korrekt machbar, das gilt sogar bei Schraubenverdichtern, hinzu kommt das in richtigen Lackierkabinen die Luft dann auch noch als Atemluft aufbereitet werden muss. Ich rede nicht vom Airbrush und mal ein kleines Metallgestell oder kleine Bleche lackieren, sondern wenn man ganze Fahrzeuge, Eisenbahnwagons oder sonstiges lackieren will und zwar nicht maschinell. Mobile Lackierluft ist in meinen Augen nur etwas wie eine Notlösung. Ich habe bis heute keine Situation gesehen wo es dann nicht besser gewesen wäre alles in Kabine vorzubereiten und nur noch kleine Ausbesserungen mit Dosen zu machen, bzw. Luft-Akku´s.
Mobile Druckluft ist ein komplexes Thema, eine kostenintensives Thema und nur dann sinnvoll wenn es wirklich nicht anders geht. Ist der Grundstock natürlich Vorhanden, ist es eine tolle Alternative und ermöglicht ein breites Spektrum.
Allein wenn man sich die kleinen Meißelhämmer anschaut und welche Leistung diese haben im Vergleich zu einem GSH beispielsweise.
@Willy
Ja sie Anschlüsse sind tatsächlich etwas ungünstig montiert wenn man die L-Boxx in einem Regal im Fahrzeug verstauen möchte, ich würde hier wohl zur Vorderseite raten und ggf. wie bei der Sortimo-Power-Boxx die Sicherungsautomaten in einem Kasten in die Wand einlassen.
Gruß
Sascha
ich gehe da nich mit Dir konform, ich habe beim Schneider-Druckluft-Werkskundendienst gearbeitet und weiß sehr genau welche Qualität die Geräte haben.
Ich würde immer zu einem Schneider-Kompressor der Profimaster-Reihe raten, aber trotzdem kommt für mich immer das Temperaturproblem auf.
Auch Deine Aussage das die Druckluft in bestimmten Bereichen mobil verfügbar sein muss ist von mir ja nicht angezweifelt, aber es wird immer weniger und der Bedarf ist somit nur noch der eines Nischenproduktes.
Was ich in den letzten Jahren an Kompressoren im Mobilen Einsatz sehe ist meist in Fahrzeugen fest verbaut und das hat gute Gründe, bedarf aber auch spezieller Sicherheitseinrichtungen, der Kostenfaktor steigt damit.
Kolbenkompressoren dürfen nicht voll belastet werden, das ist technisch der KO für ein solches Gerät. Lauf- und Ruhezeit sollten max bei 70/30 liegen. Schraubenverdichter fallen hier bei raus, die sind auf 100%-Last auszulegen und von einem Kolbenkompressor zu begleiten für Spitzenlasten.
Lackierarbeiten mit einem Kolbenkompressor ist nur nach aufwendiger Aufbereitung der Luft fachlich korrekt machbar, das gilt sogar bei Schraubenverdichtern, hinzu kommt das in richtigen Lackierkabinen die Luft dann auch noch als Atemluft aufbereitet werden muss. Ich rede nicht vom Airbrush und mal ein kleines Metallgestell oder kleine Bleche lackieren, sondern wenn man ganze Fahrzeuge, Eisenbahnwagons oder sonstiges lackieren will und zwar nicht maschinell. Mobile Lackierluft ist in meinen Augen nur etwas wie eine Notlösung. Ich habe bis heute keine Situation gesehen wo es dann nicht besser gewesen wäre alles in Kabine vorzubereiten und nur noch kleine Ausbesserungen mit Dosen zu machen, bzw. Luft-Akku´s.
Mobile Druckluft ist ein komplexes Thema, eine kostenintensives Thema und nur dann sinnvoll wenn es wirklich nicht anders geht. Ist der Grundstock natürlich Vorhanden, ist es eine tolle Alternative und ermöglicht ein breites Spektrum.
Allein wenn man sich die kleinen Meißelhämmer anschaut und welche Leistung diese haben im Vergleich zu einem GSH beispielsweise.
@Willy
Ja sie Anschlüsse sind tatsächlich etwas ungünstig montiert wenn man die L-Boxx in einem Regal im Fahrzeug verstauen möchte, ich würde hier wohl zur Vorderseite raten und ggf. wie bei der Sortimo-Power-Boxx die Sicherungsautomaten in einem Kasten in die Wand einlassen.
Gruß
Sascha
